Media Komunikasi Radio

RADIO ?

Bukan hal yang asing ketika kita mendengar kata "Radio". Sebuah alat komunikasi verbal yang mengandalkan gelombang elektromagnetik dalam menghantarkan informasi dan dengan mudah dapat kita jumpai dimana saja. Semakin berkembangnya teknologi, kini akses kebutuhan radio tidak hanya terbatas dengan alat berbentuk kotak besar seperti jaman dahulu, tetapi radio juga telah disisipkan ke dalam handphone sehingga penggunaannya dapat dilakukan dimana saja dan kapan saja selama masih dalam jangkauan frekuensi gelombang elektromagnetik.  

Teknologi yang digunakan untuk pengiriman sinyal adalah dengan cara modulasi dan radiasi elektromagnetik (gelombang elektromagnetik). Gelombang ini melintas, dan merambat lewat udara, dan bisa juga merambat lewat ruang angkasa yang hampa udara, karena gelombang ini tidak memerlukan medium pengangkut (seperti molekul udara).

Dalam Undang - Undang No. 32 Tahun 2002 Tentang Penyiaran menyebutkan bahwa frekuensi radio merupakan gelombang elektromagnetik yang diperuntukkan bagi penyiaran, dan merambat di udara serta ruang angkasa tanpa sarana penghantar buatan, merupakan ranah publik, dan sumber daya alam terbatas. Seperti spektrum elektromagnetik yang lain, gelombang radio merambat dengan kecepatan 300.000 kilometer per detik. Gelombang radio berbeda dengan gelombang audio.

Gelombang radio merambat pada frekuensi 100,000 Hz sampai 100,000,000,000 Hz, sementara gelombang audio merambat pada frekuensi 20 Hz sampai 20,000 Hz. Pada siaran radio, gelombang audio tidak ditransmisikan langsung melainkan ditumpangkan pada gelombang radio yang akan merambat melalui ruang angkasa. Ada dua metode transmisi gelombang audio, yaitu melalui modulasi amplitudo (AM) dan modulasi frekuensi (FM).

Dalam sejarahnya banyak penggunaan awal radio adalah maritim, untuk mengirimkan pesan telegraf menggunakan kode morse antara kapal, dan darat. Salah satu pengguna awal termasuk Angkatan Laut Jepang memata-matai armada Rusia pada saat Perang Tsushima di 1901. Salah satu penggunaan yang paling dikenang adalah pada saat tenggelamnya RMS Titanic pada 1912, termasuk komunikasi antara operator di kapal yang tenggelam, dan kapal terdekat, dan komunikasi ke stasiun darat mendaftar yang terselamatkan.

Radio pada dasarnya mempunyai fungsi. Seperti yang diungkapakan oleh Effendy (1993:137-138), bahwa radio siaran mempunyai 4 fungsi sebagai berikut:

1. Fungsi Penerangan

1. Fungsi Pendidikan

1. Fungsi Hiburan

1. Fungsi Propaganda

Seperti yang telah diketahui, radio siaran bersifat audial, yang hanya dapat digunakan dengan cara didengarkan,tapi bukan berarti radio siaran tidak sanggup menjalankan fungsinya sebagai media penerangan. Radio dianggap sebagai media yang mampu menyiarkan informasi yang amat memuaskan walau hanya dilengkapi dengan unsur audio. Radio siaran dapat menjalankannya dalam bentuk siaran berita, wawancara, editorial udara, reportase langsung, talk show dan lain-lain.

Sebagai media pendidikan, radio siaran merupakan sarana yang   ampuh untuk menyiarkan acara pendidikan khalayak secara meluas dan serempak. Sebagian alokasi waktu siaran juga diisi oleh acara-acara hiburan bisa berupa musik maupun drama radio. Radio siaran juga merupakan sarana propaganda, bisa terlihat dengan banyaknya pemasang iklan yang memilih radio siaran sebagai sarana pemasangan iklannya.

Penyampaian pesan melalui radio siaran, berbeda dengan penyampaian pesan melalui media massa lainnya. Komunikator yang menyampaikan pesan kepada komunikan melalui radio siaran harus dapat mengkombinasikan unsur-unsur penting dalam meningkatkan efektivitas pada siaran radio, yaitu sound effect, musik, dan kata-kata sehingga dapat diterima dengan baik oleh komunikan yang bersifat heterogen aktif, dan selektif, agar komunikasi yang dilakukan oleh komunikator berjalan efektif dan efisien.

Bagaimana Teknik Dalam Penyiaran Radio?

Penyiar Radio adalah seseorang yang membawakan acara dalam kurun waktu tertentu di sebuah Stasiun Radio, kualitas penyiar adalah faktor penentu bagi sebuah stasiun Radio karena Image atau citra sebuah stasiun radio diciptakan dari karakter penyiarnya, berhasil tidaknya program suatu acara di sebuah stasiun radio, banyak tidaknya atensi pendengar dan iklan dari perusahaan-perusahaan sponsor yang masuk ke sebuah stasiun radio ditentukan dari kualitas dan cara siaran penyiarnya.

Siaran radio juga merupakan seni dalam berbicara atau art of talking di depan mikrofon. Dalam penyiaran dikenal dengan istilah teknik DJ (DJ's Technic) yaitu ketik penyiar harus memadukan lagu dan pembicaraan dalam program musik penyiar adalah mengisi link antar lagu yang diputar. Untuk mengisi link antar lagu tersebut dapat dengan cara obloran singkat, membacakan sms yang masuk, menerima telephone atau berbicara dengan pendengar, memutar iklan, dan menyampaikan informasi. 

Posting your vocal adalah seni berbicara saat lagu sudah diputar, selama intro lagu hingga lagu mulai terdengar

Kaidah dalam Siaran

• Talk To Person, berbicara dengan seorang pendengar. Sebagai penyiar harus dapar membayangkan sedang berbicara dengan seseorang yang duduk di hadapan kita
• Smile, Tersenyum merupakan hal yang penting. Meskipun penyiar tidak bisa melihat orang yang mendengar radio, tetapi suara kita akan terdengar apabila kita tersenyum atau tidak. Dengan senyum juga akan menambah rasa percaya diri saat melakukan penyiaran.
• Ad Libitum, yaitu dengan berbicara santai, tanpa beban, tanpa tekanan, sesuai selera dan tanpa naskah. biasanya dilakukan dengan menggunakan bahasa yang sederhana, mencatat poin - poin enting saja yang akan dibicarakan, penyiar harus memiliki wawasan yang luas, menguasai informasi, menguasai istilah - istilah, menguasai identitas radio serta menghindari kata - kata SARA.
• Script Reading, yaitu membaca naskah siaran (script) yang disusun sendiri atau bantuan penulis naskah (script writer)
• Spoken Reading, dilakukan dengan memahami isi naskah secara keseluruhan, menggunakan tanda - tanda khusus untuk membaca, melatih berbicara seakan sedang mengobrol biasa, menggunakan gerakan tubuh atau gesture, berlatih intonasi, aksentuasi, artikuasi dan speed serta harus dapat membayangkan lawan bicara seakan - akan berada di depan kita.
• Song Played atau daftar lagu yang tersedia untuk diputar dan sesuai dengan tema
• Artist, cari tahu informasi terbaru mengenai artis yang menyanyikan lagu tersebut
• Current Affairs, penyiar harus mengikuti berita - berita teraktual (lokal, nasional, ataupun internasional)
• Prepare in Advance, jangan menyepelekan persiapan dan latihan
• Latihan sebelum mengudara akan menambah rasa percaya diri untuk meminimalisir kesalahan

Teknik Siaran

Apa Saja Yang Harus Dipersiapkan Saat Akan Melakukan Siaran?

Berbicaralah dengan pendengar seakan - akan mengobrol dengan teman baik, caranya adalah sebagai berikut:

• Natural voice, buat suara yang alamiah dan tidak dibuat - buat

• Ceria atau kelincahan ketika berbicara sehingga dinamis dan penuh semangat

• suara diafragma, yaitu suara yang dikeluarkan antara rongga dada dan rongga perut, perut bebas tekanan, duduk tegak, dan rileks tidak tegang

• Conversational, yaitu berbicara dengan gaya ngobrol bukan pidato, gunakan tutur bahasa percakapan sehari - hari yang sopan

• Senyum, karena senyum dapat membuat kebahagiaan bukan untuk diri sendiri tetapi juga untuk orang lain disekitarnya

• Mengatur Napas, agar rileks dan lebih konsentrasi dalam membawakan siaran
• Mental Image, siapkan diri kita untuk mendapatkan julukan dan presepsi yang berbeda - beda pada setiap pendengar

• Konsentrasi, sangat penting untuk meningkatkan konsentrasi agar meminimalisir kesalahan - kesalahan dalam melakukan siaran radio.

 source: 

1. id.wikipedia.org
2. https://fauzuladkhaf.wordpress.com/2015/02/25/fungsi-radio-dan-televisi-sebagai-media-massa/ 
3. http://rizqiahadian.blogspot.co.id/2009/11/panduan-dasar-penyiar-radio.html

Karakteristik Media Komunikasi

Sebelum kita membahas karakteristik media komunikasi, kalian harus tahu dan mengerti terlebih dahulu arti dari komunikasi Klik Disini untuk melihat postingan sebelumnya yang membahas materi komunikasi :)

Setiap media yang digunakan untuk komunikasi memiliki karakteristik yang berbeda beda. baik media koran, radio, televisi, dll. Dalam artikel ini akan dibahas satu persatu setiap karakteristik media yang digunakan sebagai kominukasi.

Karakteristik Media Komunikasi Secara Umum

1. Publisitas. Disebarluaskan kepada publik, khalayak, atau orang banyak.

2.Universalitas. Pesannya bersifat umum, tentang segala aspek kehidupan dan semua peristiwa di berbagai tempat, juga menyangkut kepentingan umum karena sasaran dan pendengarnya orang banyak (masyarakat umum).
3. Periodisitas. Tetap atau berkala, misalnya harian atau mingguan, atau siaran sekian jam per hari.
4. Kontinuitas. Berkesinambungan atau terus-menerus sesuai dengan priode mengudara atau jadwal terbit.
5. Aktualitas. Berisi hal-hal baru, seperti informasi atau laporan peristiwa terbaru, tips baru, dan sebagainya. Aktualitas juga berarti kecepatan penyampaian informasi kepada publik.

Jenis Media Massa

Ada banyak jenis media yang dapat digunakan sebagai alat berkomunikasi. baik dari segi visual ataupun verbal. Untuk berkomunikasi dengan media masa dibutuhkan keahlian atau keterampilan (skills) yang harus dimiliki antara lain yaitu menulis (writing skill), jurnalistik, broadcasting/announcing skills, editing, bahasa jurnalistik (bahasa media), dan editing foto, audio, dan video.

Jenis - jenis media massa yang dapat digunakan sebagai media komunikasi adalah:

1.  Media Cetak
Media cetak adalah suatu alat yang digunakan sebagai perantara untuk menginformasikan suatu hal atau masalah kepada masyarakat dalam bentuk cetak. contoh dari media cetak adalah:

1. Koran

Koran adalah media cetak yang dikeluarkan oleh suatu perusahaan percetakan. Koran biasanya ditampilkan dengan desain yang simple, berlatar warna hitam putih, walaupun tetap ada penyisipan gambar dan warna warna lainnya, namun mayoritas warna koran adalah hitam putih. Dalam koran terdapat rubik yang dibagi - bagi tiap divisinya. Pada halaman depan sebuah koran akan memuat berita atau informasi yang menjadi Headline atau topik utama yang sedang booming dan banyak diperguncingkan oleh masyarakat banyak. lalu pada halaman berikutnya akan dibagi dengan topik yang berbeda dan terbagi. Seperti rubik yang membahas berita tentang Bisnis, Ekonomi, Olahraga, hingga Informasi Umum, dan rubik yang lainnya. Periodik penerbitan koran bermacam - macam. ada yang membuat koran untuk diterbitkan per hari, ada pula yang diterbitkan per minggu dan bulanan. Mampu menyajikan berita - berita dan gagasan tentang perkembangan masyarakat pada umumnya.

Fungsi dari surat kabar adalah sebagai kampanye proyek - proyek yang bersifat kemsayrakatan yang sangat diperlukan untuk membantu kondisi - kondisi tertentu. Sebagai hiburan seperti komik, kartun, cerpen, dll. Surat kabar juga untuk melayani pembaca sebagai konselor yang ramah, menjadi agen informasi, dan memperjuangkan hak haknya.

2. Majalah

Majalah adalah sebuah media publikasi atau terbitan secara berkala yang memuat artikel-artikel dari berbagai penulis. Selain memuat artikel, Majalah juga merupakan publikasi yang berisi cerita pendek, gambar, review, ilustrasi atau fitur lainnya yang mewarnai isi dari majalah. Majalah juga terbagi menjadi beberapa jenis dengan topik yang berbeda. Ada majalah edisi kecantikan, majalah otomotif, majalah tentang film, dll.

3.Stiker

Stiker adalah sebuah media komunikasi yang berfungsi menyampaikan pesan singkat yang mudah dimengerti dan mudah diingat. Stiker yang bagus hendaknya mudah diingat dari segi bentuk dan visual grafisnya. Karakteristik stiker yang baik selain berisi pesan singkat juga terdapat identitas yang mengeluarkan stiker tersebut, serta ilustrasi pendukung dari pesan yang diangkat dari tema stiker tersebut.

4. Spanduk

Spanduk adalah suatu kain rentang yang isinya propaganda, slogan ataupun berita yang perlu diketahui oleh umum. Atau spanduk yaitu kain membentang yang biasanya berada di tepi jalan yang berisi text, berwarna serta bergambar. Spanduk sebagai suatu media informasi, bisanya dibuat dengan menggunakan cat, sablon (screen printing) atau dengan cara cat mesin. Karakteristik spanduk adalah mengusung pesan singkat yang mudah diingat oleh pembaca, disertai ilustrasi pendukung serta desain yang menarik perhatian banyak orang. Spanduk memiliki tujuan untuk menyampaikan pesan yang biasanya berupa informasi atau peringatan bagi pembacanya.

Dan masih banyak lagi contoh media cetak yang lainnya. Media cetak memiliki pengaruh yang besar bagi msyarakat luas. peran media cetak yang banyak digunakan dalam kehidupan sehari - hari menjadikannya media efektif dalam menyampaikan pesan. Namun, peran media cetak dalam menyampaikan informasi juga dapat berpengaruh postif dan negatif. Dampak Positifnya ialah:

• Menambah pengetahuan dan wawasan
• Mengetahui dunia global
• Bisa mempelajari hal - hal yang belum diketahui
• Meningkatkan suatu karya

Namun, dibalik dampak positif yang dapat diambil dari media cetak, ada pula beberapa dampak negatif yang bisa timbul, yaitu diantaranya:

• Tidak semua umur dapat membaca media cetak (khususnya anak anak karena di media cetak terdapat suatu kolom yang tida pantas di baca jika belum cukup umur)

2. Media Elektronik
Media elektronik adalah suatu alat digunakan sebagai perantara untuk menginformasikan suatu hal atau masalah kepada masyarakat dalam bentuk elektronik. Media elektronik dapat berbentuk analog maupun digital. Beberapa contoh media elektronik adalah:

1. Televisi

Televisi adalah sebuah media telekomunikasi terkenal yang berfungsi sebagai penerima siaran gambar bergerak beserta suara, baik itu yang monokrom (hitam-putih) maupun berwarna. Televisi memiliki karakter berupa  audio visual yang mampu menarik perhatian masyarakat. Keberadaan televisi saat ini banyak dimiliki oleh masyarakat, sehingga penyebaran informasi lewat media televisi sangat efektif. komunikasi pada media televisi terjadi satu arah. Rubik yang disajikan pada televisi lebi beragam dan banyak channel yang bisa dipilih sesuai dengan kebutuhan. Dari mulai channel yang menayangkan tentang hiburan, berita dan informasi, film, dll.

Setiap visualisasi yang disajikan oleh televisi memiliki makna dan arti tersendiri bergantung pada tujuan dan sasaran dari informasi tersebut. Pengoperasional televisi lebih kompleks, melibatkan banyak peralatan. Informasi yang disebarkan melalui televisi akan serempak juga sama diterimak oleh masyarakat dari daerah yang berbeda dalam kawasan yang terjangkau oleh sinyal televisi.

2. Radio

Radio adalah teknologi yang digunakan untuk pengiriman sinyal dengan cara modulasi dan radiasi elektromagnetik (gelombang elektromagnetik). Keberadaan radio kini banyak terdapat di handphone dan gedget lainnya, sehingga efektiv dalam penyampaian informasi dan berita lewat radio. Walaupun penggunaan radio tidak sebanyak penggunaan televisi dikarenakan radio hanya memberikan informasi dalam bentuk audio. Dengan radio, penyiar radio menyapa dengan hangat kepada pendengar secara personal dan akan terjadi komunikasi dua arah dimana terdapat feedback dari pendengar. Radio juga mudah didengarkan dimana - mana dan biaya operasionalnya yang murah.

Sama halnya dengan media cetak, media elektronik juga memiliki dampak positif dan dampak negatif. Dampak positifnya adalah:

• Dapat lebih mudah mencari informasi
• Bisa dibawa kemana - mana, lebih mudah seperti handphone, notebook, dan gadget lainnya
• Meningkatkan produktivitas dalam berkarya

Sedangkan dampak negatif yang ditimbulkan adalah:

• Menjadi malas karena instan
• Menggampangkan sesuatu hal

Masyarakat Indonesia saat ini lebih banyak menggunakan medi aelektronik daripada media cetak dikarenakan kebiasaan hidup masyarakat Indonesia mayoritas lebih memilih yang instan atau lebih mudah. Didukung dengan kecanggihan teknologi saat ini, media cetak juga sangat penting, karena bisa membahas suatu topik dengan sangat detail dan mendalam. Alangkah baiknya penggunaan media cetak dan media elektronik dimanfaatkan secara seimbang guna optimalisasi dalam mencari pengetahuan dan wawasan.

3. Media Cyber
Abad ini perkembangan teknologi komunikasi terus mengalami kemajuan yang sangat pesat. Disadari atau tidak, perkembangan teknologi komunikasi telah membawa kita ke arah kehidupan yang baru, yaitu era komunikasi yang praktis dan dinamis. Beberapa media sosial yang dapat digunakan dalam komunikasi di dunia maya adalah sebagai berikut:

1. Facebook

Facebook merupakan media sosial yang menggunakan internet sebagai sarana komunikasi dua arah. facebook efektif dalam menyebrluaskan informasi kepada khalayak umum dikarenakan ruang lingkupnya yang global. pertemanan dalam facebook tidak terbatas pada suatu daerah tetapi mendunia sehingga penybearan informasi dapat dilakukan juga untuk global.

2. Website

Website merupakan suatu wadah berupa situs di internet untuk menuliskan informasi biasanya dalam bentuk artikel. website tidak mengedepankan komunikasi dua arah, tetapi lebih informasi satu arah yag memberikan informasi kepada masyarakat. walaupun pada sebuah website tetap dapat menuliskan kolom komentar dan pendapat.

Masih banyak lagi media cyber yang dapat digunakan sebagai sarana komunikasi. seperti Instagram, Twitter, dll. Mayoritas funsgi nya tidak jauh berbeda yaitu menyebarluaskan informasi menggunakan media internet.
Cyber media merupakan bagian dari perkembangan teknologi komunikasi. Cyber media melahirhan banyak dampak dalam kehidupan manusia. Layaknya sebuah inovasi, dampak yang dilahirkan tentu akan memiliki dua sisi, yaitu sisi negative dan juga positif.

Dampak positif dari media cyber adalah sebagai berikut:

• Mampu menghadirkan informasi - informasi yang up to date dan berkesinambungan
• Dapat memberikan informasi atau berita yang konvensional dengan menggabungkan video, teks, dan gambar.
• Mampu menjadikan masyarakat sebagai produsen sekaligus konsumen dari informasi

Sedangkan dampak negatif yang timbul dari media cyber adalah sebagai berikut:

• Lahirnya cyber crime (kejahatan di dunia maya)
• Masyarakat terbelenggu dengan perkembangan teknologi di dunia maya, dan sering melupakan kewajibannya di dunia nyata.

Dari sekian banyak media masa yang dapat digunakan sebagai penyampaian informasi, setiap jenisnya memiliki kelebihan dan kekurangan masing - masing. Gunakan sesuai kebutuhan dan tujuan atau target yang diinginkan dalam penyampaian informasi.

Saran dan kritikan mengenai artikel diatas akan sangat membantu sebagai bahan untuk evaluasi :) Terimakasih .

A

Young Drivers

Young Driver atau Pengemudi muda adalah pengemudi kendaraan bermotor usia dini dengan rentan umur 10 tahun hingga 16 tahun. Di usia mereka yang masih sangat belia terdapat banyak kontroversi timbul akibat penggunaan kendaraan pribadi berupa kendaraan bermotor yang dioperasikan oleh mereka. Kenapa mereka digolongkan menjadi usia muda? Selain dari faktor umur, tentunya hal ini dikarenakan minimnya kompetensi yang mereka miliki dalam berkendara.

Hal yang perlu menjadi perhatian adalah peran orangtua dalam memberikan ijin kepada anak – anak mereka untuk mengendarai kendaraan dengan usia yang masih remaja. Bahaya yang mengancam bukan hanya untuk diri mereka pribadi tetapi juga orang lain disekitar mereka. Tingkat emosi anak usia dini sulit untuk ditebak dan masih labil, hal ini dapat menganggu mereka dalam pengambilan keputusan yang tepat ketika berkendara menggunakan kendaraan bermotor.

Kenapa pengemudi usia dini dilarang? 

Secara administrasi, mereka belum memiliki SIM (Surat Ijin Mengemudi) yang dikeluarkan oleh Kepolisian Negara Republik Indonesia. Hal ini menjadi dasar tidak diperbolehkannya mereka membawa kendaraan pribadi sendiri. SIM merupakan simbol kompetensi mengemudi yang harus dimiliki setiap pengemudi kendaraan bermotor. Keberadaan SIM bukan hanya sebagai penghindar hukum, tetapi juga identitas diri yang menunjukan kemampuannya dalam berkendara. Tanpa SIM, seseorang tidak bisa membawa kendaraan bermotor, dan apabila kedapatan seseorang mengendarai kendaraan tanpa didampingi adanya SIM, maka disitulah hukum akan bertindak tegas demi mewujudkan keselamatan berkendara.

a. Dari segi perilaku sangat beresiko, pengambilan resiko tiga kali lipat dari dewasa.

Contoh : ketika akan mendahului kendaraan di depannya dengan waktu yang singkat dan kesempatan tidak luang, ia lebih berani .

b. Pelajar cenderung melakukan pelanggaran

Contoh : tidak menggunakan helm, bonceng ebih dari seorang, tidak menyalakan lampu, dan lain-lain.

c. Mengebut, mengerem kasar, tidak menjaga jarak

Contoh : ketika terburu-buru ke sekolah karena takut telat

d. Lebih banyak melakukan perilaku resiko

Contoh : zig-zag ketika berada dijalan

e. Presepsi dari segi pengalaman kurang, cenderung mengedepankan emosi

Contoh : ketika pengendara dengan usia muda didahului oleh kendaraan lain, muncu presepsi bahwa ia merasa dilecehkan bukannya ia lebih ke pinggir melainkan emosi dan menambah kecepatan untuk mendahului kembali.

f. Usia muda diasosiasikan keadaan tidak aman dan kurang pengalaman
Contoh : dalam berkendara pengemudi usia mudi sering asal dalam mengambil keputusan.

Dalam Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan pada Pasal 281 menyatakan “setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor dijalan yang tidak memiliki Surat Izin Mengemudi sebagaimana yang dimaksud dalam Pasal 77 ayat 1 dipidana dengan pidana kurungan paling lama 4 bulan atau denda paling banyak Rp 1.000.000,00 (satu juta rupiah)”.

Bagaimana mencegah terjadinya kecelakaan lalu lintas yang bersangkutan dengan pengemudi usia dini?

Tingkat emosi yang masih labil dimiliki oleh setiap manusia pada usia 10 – 16 tahun adalah wajar. Hal ini dikarenakan hormon masa remaja sedang berkembang. Tingkat emosi tersebut tidak jarang mendorong para remaja untuk mengendarai kendaraan dengan kecepatan tinggi. Hal ini pula yang mendasari mengapa pembuatan SIM sebagai syarat untuk mengemudi kendaraan hanya boleh dimiliki ketika seseorang sudah menginjak usia minimalnya 17 tahun. Hal ini sebagai tindakan preventif untuk mengurangi kecelakaan yang disebabkan pengemudi kendaraan usia dini.

Hal lain yang dapat dilakukan adalah pemberian edukasi terhadap anak – anak remaja usia dini untuk lebih mengutamakan keselamatan ketika akan melakukan perpindahan tempat dari satu tempat ke tempat lainnya. Edukasi tersebut dapat disisipkan pada beberapa subjek mata pelajaran di sekolah ataupun sosialisasi secara langsung dari kepolisian dan dinas perhubungan setempat sebagai pelopol aksi kesematan jalan.

Kesimpulannya adalah:

“Usia pengendara sangat berkaitan dengan pengalaman berkendara mereka, semakin muda usia pengendara tersebut biasanya akan semakin sedikit pengalaman mereka dalam berkendara, sehingga resiko terjadinya kecelakaan akan semakin tinggi. Selain itu kebanyakan dari pengemudi usia muda, belum dapat mengendalikan emosinya dengan baik, terutama pada saat di jalan raya.”

Desain Stiker Kampanye Keselamatan

Sebagai taruna Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan yang bergerak di bidang keselamatan berkendara, tidak hanya teori yang diperlukan untuk menjadi soerang ahli dalam bidang keselamatan berkendara, kita juga dituntut untuk dapat menyuarakan ajakan - ajakan kepada masyarakat untuk mau menumbuhkan kesadaran tertib lalu lintas dalam berkendara.

Salah satu metode yang dapat digunakan untuk menyuarakan aksi keselamatan jalan yaitu dengan kampanye keselamatan. Kampanye yang paling sederhana dapat dimulai dari hal - hal kecil seperti membagikan brosur atau stiker mengenai keselamatan jalan sebagai media informasi kepada masyarakat yang sifatnya memberitahu dan menegur untuk menaati peraturan lalu lintas.

Metode yang digunakan dalam artikel ini adalah kampanye dengan menggunakan media stiker sebagai informasi singkat kepada masyarakat mengenai keselamatan jalan.

Stiker adalah sebuah media komunikasi yang berfungsi menyampaikan pesan singkat yang mudah dimengerti dan mudah diingat. Stiker yang bagus hendaknya mudah diingat dari segi bentuk dan visual grafisnya,

Berikut adalah desain stiker yang telah kami buat:

Pesan yang terkandung dalam stiker tersebut ialah untuk memperingati atau menegur pengguna jalan untuk lebih berhati - hati dalam berkendara dengan mengutakaman faktor keselamatan. Yang di bahas dalam stiker ini adalah mengenai kecepatan kendaraan yang harus dikontrol oleh pengemudi.

" BIAR LAMBAT ASAL SELAMAT "

Salah satu faktor manusia yang menyebabkan kecelakaan adalah mengendarai kendaraan dengan kecepatan tinggi. Lebih baik bersabar dengan berkendara sesuai kecepatan yang diberlakukan daripada melaju kencang dengan resiko kecelakaan yang lebih besar.

Aturan batas kecepatan itu tertuang dalam Peraturan Menteri Perhubungan (Permenhub) No. 111/2015. Permenhub ini dengan jelas mengatur batas kecepatan berkendaraan dalam berbagai kondisi.

Bukan hanya itu, Kemenhub juga menentukan sanksi bagi para pelanggar, sesuai UU No. 22/2009 Pasal 287 Ayat 5, yaitu pidana kurungan paling lama 2 (dua) bulan, atau denda paling banyak Rp500 ribu.

Sesuai Permenhub ini, batas kecepatan di jalan tol luar kota, dan jalan tol dalam kota, bahkan di permukiman punya aturan berbeda. Selengkapnya, Pasal 3 Permenhub menyatakan, batas kecepatan di jalan bebas hambatan dalam kondisi arus bebas paling rendah 60 km/jam, dan paling tinggi 100 km/jam.

Untuk jalan antarkota, batas paling tinggi adalah 80 km/jam. Sementara di kawasan perkotaan, batas kecepatan paling tinggi 50 km/jam, tetapi di kawasan permukiman batas paling tinggi hanya 30 km/jam.

Jalan bebas hambatan (jalan tol) yang dimaksud dalam peraturan ini adalah jalan arteri primer dan kolektor primer. Jalan arteri primer, salah satu cirinya adalah memiliki lebar daerah manfaat jalan minimal 11 meter. Jalan kolektor primer, biasanya memiliki lebar badan jalan tidak kurang dari 7 meter.

Sedangkan jalan antarkota di antaranya jalan nasional, yaitu yang menghubungkan antar-ibukota provinsi; dan jalan provinsi, yang menghubungkan ibukota provinsi dengan ibukota kabupaten/kota, atau antar-ibukota kabupaten/kota.

Adapun yang dimaksud jalan perkotaan, termasuk jalan nasional, jalan provinsi, dan jalan kabupaten/kota. Terakhir, jalan permukiman, yaitu jalan lokal sekunder sebagai bagian dari jalan kota dan kabupaten.

Tujuan

Adapaun tujuan dari desain stiker yang kami buat adalah agar masyarakat dapat mengendalikan kecepatan berkendara di jalan raya serta meningkatkan kesadaran masyarakat akan pentingnya keselamatan di jalan.

Sasaran

Sasaran utama subjek yang diharapkan dapat menyerap informasi dari desain stiker yang kami buat adalah para pengemudi kendaraan baik kendaraan roda dua maupun roda empat, serta semua pengguna jalan lainnya

Penempatan Stiker

Beberapa tempat dapat dijadikan sebagai perantara agar media stiker ini bisa dengan mudah terlihat oleh pengguna jalan dan orang - orang disekitarnya, penempatan stiker ini dapat diletakkan di beberapa tempatt, seperti:

1. Bagian belakang sepeda motor

2. Bagian depan sepeda motor

3. Bagian belakang (kaca belakang) mobil

4. Bagian belakang helm sepeda motor

5. dll

Desain Stiker

Bagaimana proses kami dalam memilih suatu desain stiker? berikut penjelasan yang manjadi landasan kami dalam mendesain sebuah stiker:

• Ukuran stiker yaitu 10 x 6 centimeter. Ukuran ini dinilai sedang (tidak terlalu kecil dan tidak terlaalu besar) untuk dapat ditempatkan di kendaraan atau helm.
• Dicetak dengan bahan vinyl atau sebuah plastik lentur. Dengan menggunakanbahan stiker vinyl ini maka daya tahan jenis stiker akan sangat baik karena lebih tahan dengan air dan juga cuaca.
• Pemilihan warna kuning sebagai latar stiker ini dikarenakan warna kuning adalah warna yang terang sehingga dapat dengan mudah menarik perhatian pengguna jalan
• Huruf pada desain stiker ditulis besar dengan warna hitam dikarenakan agar kontras dengan warna latar kuning sehingga mempermudah pesan untuk dibaca secara singkat dan jelas
• Terdapat logo PKTJ di bagian bawah kiri sebagai identitas instansi pembuat stiker
• Pemilihan kalimat dalam desain tersebut dikemas secara sederhana dengan singkat agar mudah diingat dan diaplikasikan dalam kehidupan sehari - hari.
• Terdapat lambang rambu peringatan di kedua sisi bagian kanan dan kiri atas. Sebagai penanda bahwa stiker tersebut juga termasuk dalam peringatan untuk lebih berhati - hati dalam berkendara.

Berikut tadi telah kami jelaskan dan paparkan mengenai desainstiker kampanye keselamatan yang kami buat sebagai salah satu tugas dalam mata kuliah Media Komunikasi Publik dengan dosen yaitu Ibu Tri Susilo Hidayati (klik untuk melihat akun facebook beliau)

Saran serta kritik yang membangun sangat kami harapkan agar kedepannya kami dapat lebih baik dalam membuat sebuah desain kampanya keselamatan.

Laporan Sosialisasi Keselamatan Berkendara di SMAN 5 Kota Tegal

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Kecelakaan lalu lintas merupakan permasalahan serius yang harus segera ditindaklanjuti. Indonesia merupakan salah  satu  negara dengan  tingkat kecelakaan lalu lintas cukup tinggi di dunia.  Menurut Ditjen Perhubungan Darat, kecelakaan lalu lintas menjadi penyebab kematian  nomer 3 di Indonesia setelah penyakit serangan jantung dan stroke. Sementara itu, Organisasi Kesehatan Dunia (WHO)  meramalkan bahwa tahun 2030 kecelakaan lalu lintas menjadi pembunuh manusia ke-5 di dunia (Media Indonesia 2011). Kecelakaan lalu lintas sendiri, ironisnya melibatkan pelajar yang artinya adalah faktor psikologis pelajar saat ini kurang baik dalam mengendarai kendaraan maupun mentaati peraturan lalu lintas. Bahkan rata-rata dari mereka belum memiliki SIM (Surat Ijin Mengemudi).

Kota Tegal merupakasan salah satu kota besar di provinsi Jawa Tengah.  Kecelakaan lalu lintas di daerah ini cukup tinggi yang dikarenakan di kota ini dilewati jalan pantura. Jalan Pantura sendiri merupakan jalan antar kota yang menghubungkan Kota Tegal dengan Kota Brebes. Jalan antarkota adalah jalan yang menghubungkan simpul-simpul jasa distribusi (Direktorat Bina Marga, 1997). Oleh karena itu volume lalu lintas di jalan tersebut  tinggi. Jenis jalan Pantura  yang ditinjau dari fungsi merupakan jalan Arteri Primer dimana Jalan tersebut  melayani angkutan utama dengan ciri-ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-rata tinggi, dan jumlah jalan masuk dibatasi secara efisien, (Direktorat Bina Marga, 1997).  Sebagai jalan arteri primer yang seharusnya jumlah jalan masuknya dibatasi, namun pada kenyataannya di jalan  ini jumlah jalan masuk tidak dibatasi, sehingga dapat diprediksikan banyak terdapat potensi kecelakaan.

SMA Negeri 5 Kota Tegal terletak di dekat jalan Pantura Kota Tegal yang merupakan salah satu sekolah menengah  Atas favorit di Kota Tegal, sehingga jumlah siswanya cukup tinggi. Disamping itu karakteristik pengendara usia muda lebih cenderung emosinoal serta pengalaman berkendaranya masih minim. Situasi seperti itu berdampak pada tidak terjaminnya keselamatan perjalanan siswa ke sekolah. Dalam upaya menekan angka kecelakaan  lalu lintas khususnya keselamatan siswa sekolah untuk itu perlu dilakukan suatu sosialisasi akan pentingnya keselamatan berkendara. Aksi keselamatan berkendara yang dapat dilakukan adalah dengan dilakukannya sosialisasi yang diberikan kepada pelajar SMAN 5 Kota Tegal dengan tujuan untuk menanamkan  nilai pentingnya keselamatan berlalulintas sebagai solusi mencegah kecelakaan lalu lintas sejak dini. Yang harapanya nanti bisa memberikan pemahaman mendasar terhadap pentingnya tertib lalu lintas bagi siswa SMAN 5 Kota Tegal dan mereka pun mampu menularkannya kepada masyarakat sekitar.

B. Rumusan Masalah
Berdasarkan  latar belakang yang telah dijabarkan diatas, maka rumusan masalanya adalah bagaimana Peranan Sosialisasi Keselamatan Berkendara dalam meningkatkan ketertiban pengemudi sepeda motor dikalangan pelajar di SMAN 5 Kota Tegal?

C. Tujuan Penelitian

Tujuan dari sosialisasi ini adalah untuk menanamkan perilaku keselamatan berkendara bagi pelajar di SMAN 5 Kota Tegal.

D. Manfaat Penelitian

Penelitian ini diharapkan dapat dimanfaatkan untuk :

1.    Memberikan pengetahuan mengenai pentingnya keselamatan berkendara bagi siswa SMAN 5 Kota Tegal.

2.    Sebagai pelatihan maupun pengaplikasian mata kuliah Media Komunikasi Publik yang dilakukan Taruna PKTJ dalam hal penyampaian proses komunikasi kepada khalayak.

BAB II

LANDASAN TEORI

A.    Sosialisasi

1.    Definisi Sosialisasi

Menurut Edward A. Ross (1969) berpendapat bahwa Sosialisasi adalah pertumbuhan perasaan kita, dan perasaan ini akan menimbulkan tindakan segolongan. Dikatakan, banyak macam perasaan ini ditimbulkan, dan tipis tebalnya perasaan ini tergantung pada macam golongan yang mendatangkan pengaruh itu. Sosialisasi adalah proses belajar yang dilakukan oleh seseorang (individu) untuk berbuat atau bertingkah laku berdasarkan patokan yang terdapat dan diakui dalam masyarakat. Dalam proses belajar atau penyesuaian diri itu seseorang kemudian mengadopsi kebiasaan, sikap, dan ide-ide dari orang lain, kemudian seseorang mempercayai dan mengakui sebagai milik pribadinya.

Jika sosialisasi dipandang dari sudut masyarakat, maka sosialisasi dimaksudkan sebagai usaha memasukkan nilai-nilai kebudayaan terhadap individu sehingga individu tersebut menjadi bagian dari masyarakat. Menurut pendapat Soejono Dirdjosisworo (1985), bahwa sosialisasi mengandung tiga pengertian, yaitu :

a.       Proses Sosialisasi adalah proses belajar, yaitu suatu proses akomodasi dengan mana individu menahan, mengubah impuis-impuis dalam dirinya dan mengambil alih cara hidup atau kebudayaan masyarakatnya.

b.      Dalam proses Sosialisasi itu individu mempelajari kebiasaan, sikap, ide-ide, pola-pola nilai dan tingkah laku, dan ukuran kepatuhan tingkah laku di dalam masyarakat di mana ia hidup.

c.       Semua sifat dan kecakapan yang dipelajari dalam proses sosialisasi itu disusun dan dikembangkan sebagai suatu kesatuan system dalam diri pribadinya.

Sosialisasi dapat terjadi secara langsung bertatap muka dalam pergaulan sehari-hari, dapat juga terjadi secara tidak langsung. Seperti melalui telepon, surat atau melalui media massa. Sosialisasi dapat berlangsung lancar dan biasanya dengan sedikit saja kesadaran bahwa seseoarang sedang disosialisasikan atau sengaja mensosialisasikan diri terhadap kebiasaan kelompok masyarakat tertentu. Dapat juga terjadi secara paksa, kasar, dan kejam karena adanya kepentingan tertentu, misalnya segolongan atau sekelompok tertentu memaksakan kehendaknya terhadap individu agar ia bergabung dan mengikuti kebiasaannya.

2.    Media Sosialisasi

Fuller dan Jacobs (1973 : 168-208) mengidentifikasikan empat agen sosialisasi utama : Keluarga, kelompok bermain, sekolah/system pendidikan, dan media massa. Secara rinci, beberapa media sosialisasi yang utama adalah :

a.       Keluaga

Keluarga merupakan institusi yang paling penting pengaruhnya terhadap proses sosialisasi manusia. Hal ini dimungkinkan karena berbagai kondisi yang dimiliki oleh keluarga. Pertama, keluarga merupakan kelompok primer yang selalu tatap muka di antara anggotanya, sehingga dapat selalu mengikuti perkembangan anggota-anggotanya. Kedua, orang tua mempunyai kondisi yang tinggi untuk mendidik anak-anaknya, sehingga menimbulkan hubungan emosional yang mana hubungan ini sangat diperlukan dalam proses sosialisasi anak.

b.      Kelompok Bermain

Kelompok bermain merupakan agen sosialisasi yang berpengaruh besar dalam membentuk pola-pola perilaku seseorang. Di dalam kelompok bermain, anak mempelajari berbagai kemampuan baru yang acapkali berbeda dengan apa yang mereka pelajari dari keluarganya. Di dalam kelompok bermain individu mempelajari norma nilai, cultural, peran dan semua persyaratan lainnya yang dibutuhkan individu untuk memungkinkan partisipasinya yang efekif di dalam

kelompok permainannya. Singkatnya, kelompok bermain ikut menentukan sikap untuk berperilaku yang sesuai dengan perilaku kelompoknya.

c.       Sekolah

Sekolah merupakan media sosialisasi yang lebih luas dari keluarga. Sekolah mempunyai potensi yang pengaruhnya cukup besar dalam pembentukan sikap dan perilaku seorang anak, serta mempersiapkannya untuk penguasaan peranan-peranan baru dikemudian hari. Berbeda dengan sosialisasi keluarga yang mana anak masih dapat mengharap bantuan dari orang tua dan seringkali memperoleh perlakuan khusus. Di sekolah anak dituntut untuk bias bersikap mandiri dan senantiasa memperoleh perlakuan yang tidak berbeda dari teman-temannya. Di sekolah Reward akan diberikan kepada anak yang terbukti mampu bersaing dan menunjukkan prestasi akademik yang baik.

d.      Lingkungan Kerja

Setelah seorang individu melewati masa kanak-kanak dan masa remaja, kemudian meninggalkan dunia kolompok permainannya, kemudian meninggalkan dunia kelompok permainannya, individu memasuki dunia baru, yaitu di dalam lingkungan kerja. Pada umumnya individu yang ada didalamnya sudah memasuki masa hamper dewasa bahkan sebagai besar adalah mereka sudah dewasa, maka sistem nilai dan norma lebih jelas dan tegas. Di dalam lingkungan kerja inilah individu saling berinteraksi dan berusaha untuk menyesuaikan diri dengan nilai dan norma yang berlaku di dalamnya. Seseorang yang bekerja di lingkungan birokrasi biasanya akan memiliki gaya hidup dan perilaku yang berbeda dengan orang lain yang bekerja di perusahaan swasta.

e.       Media Massa

Dalam kehidupan masyarakat modern, komunikasi merupakan suatu kebutuhan yang sangat penting terutama untuk menerima dan menyampaikan informasi dari satu pihak ke pihak lain. Akibat pengaruh kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi dalam waktu yang sangat singkat, informasi-informasi tentang peristiwa-peristiwa, pesan, pendapat, berita, ilmu pengetahuan, dan lain sebagainya dengan mudah diterima oleh masyarakat, sehingga media massa yaitu surat kabar, TV, radio, majalah dan lainnya. Mempunyai peranan penting dalam proses transpormasi nilai-nilai dan norma-norma baru kepada masyarakat. Di samping itu, media massa juga mentranformasikan symbol-simbol atau lambing tertentu dalam suatu konteks emosional.

B.     Lalu Lintas

Transportasi didefenisikan sebagai suatu proses pergerakan atau pemindahan orang dan atau barang dari satu tempat ke tempat lain dengan mempergunakan suatu system tertentu untuk maksud atau tujuan tertentu. Alat perpindahan yang dipergunakan dapat berbeda misalnya jalan kaki, angkutan darat, laut dan udara ataupun kombinasi dari alat-alat tersebut (Khisty dan Lall, 2006).

Pelanggaran lalulintas ialah perbuatan yang hanya dilarang oleh undang-undang, seperti tidak memakai helm, tidak menggunakan sabuk pengaman dalam berkendara, dan sebagainya. Pelanggaran lalu lintas tertentu atau tilang yang sering biasanya adalah pelanggaran terhadap Pasal 54 mengenai kelengkapan surat kendaraan SIM dan STNK serta Pasal 59 mengenai muatan berlebihan truk angkutan kemudian pelanggaran Pasal 61 seperti salah memasuki jalur lintas kendaraan.

Kecelakaan lalulintas merupakan suatu peristiwa dimana terjadinya tubrukan/

benturan kendaraan bergerak di jalan yang menyebabkan manusia atau hewan terluka bahkan bisa saja sampai meninggal. Di dalam definisi ini tidak disinggung ada atau tidaknya unsur kesengajaan. Untuk menjamin lancarnya kegiatan transportasi dan menghindari terjadinya kecelakaan diperlukan suatu pola transportasi yang sesuai dengan perkem-bangan dari barang dan jasa. Setiap komponen perlu diarahkan pada pola transportasi yang aman, nyaman dan hemat. Beberapa kendala yang harus mendapat perhatian demi tercapainya transportasi yang diinginkan adalah tercampurnya penggunaan jalan dan tata guna lahan disekitarnya (mixed used) sehingga menciptakan adanya lalulintas campuran (mixed traffic). Faktor mixed used dan mixed traffic tersebut dapat mengakibatkan peningkatan jumlah kecelakaan lalulintas.

Desain geometrik yang tidak memenuhi syarat (di jalan yang sudah ada) sangat potensial menimbulkan terjadinya kecelakaan, seperti tikungan yang terlalu tajam, kondisi lapis perkerasan jalan yang tidak memenuhi syarat, rusaknya kondisi jalan, dan sebagainya yang dapat memicu terjadinya kecelakaan lalulintas. Pelanggaran persyaratan teknis/operasi maupun pelanggaran peraturan lalulintas yang dilakukan oleh pengemudi dapat juga menimbulkan kecelakaan lalulintas. Penempatan serta pengaturan kontrol lalulintas yang kurang tepat dan terkesan minim seperti, rambu lalulintas, marka jalan, pengatur arah dapat juga menimbulkan masalah kecelakaan lalulintas. Berdasarkan hal-hal diatas faktor-faktor penyebab terjadinya kecelakaan dapat dibagi atas 4 faktor, yaitu faktor manusia, faktor kendaraan, faktor jalan, faktor lingkungan

                                                                                           

BAB III

METODE SOSIALISASI

A.    Tahap Sosialisasi

            Pelaksanaan sosialisasi keselamatan berkendara memiliki tahapan kegiatan. Adapun penjabaran tahapan kegiatan sosialisasi adalah sebagai berikut :

1.         Tahap persiapan

Tahap persiapan meliputi kegiatan pengumpulan data, informasi sebagai bahan materi yang akan disampaikan serta yang relevan dengan tema sosialisasi. Selain itu dilakukan penyiapan merchandise yang akan diberikan kepada siswa.

2.      Tahap pelaksanaan  merupakan serangkaian kegiatan sosialisasi keselamatan berkendara yang dilaksanakan di SMAN 5 Kota Tegal. Serangkaian  kegiatan tersebut yaitu pelaksanaan pre-test, sosialisasi, Smart Safety Award, pelaksanaan post-test.

Siswa

 

Pre-test

Sosialisasi

Smart Safety Award

Post-test

Mengukur pengetahuan awal siswa terkait berbagai macam peraturan lalu lintas

Menambah kepahaman siswa mengenai keselamatan berkendara

Memberi penghargaan kepada siswa yang memiliki pengetahuan dan pemahaman yang baik akan keselamatan berkendara

Mengukur pemahaman siswa dari materi sosialisasi yang telah dilakukan

 

Bagan 3.1 Tahap Sosialisasi

B.  Waktu dan Tempat Sosialisasi

1.      Waktu Sosialisas

a.    Hari                      : Kamis,

b.    Tanggal                : 20 April 2017

c.    Pukul                    : 08.00-09.00 WIB

2.    Lokasi Sosialisasi

Sosialisasi dilakukan di SMAN 5 Kota Tegal

C.  Perlengkapan Sosialisasi

Perlengkapan yang diperlukan antara lain sebagai berikut :

1.    Materi sosialisasi

2.    Marchandise stiker keselamatan berkendara

D.  Materi Sosialisasi

Tema sosialisasi yang dilakukan di SMAN 5 Kota Tegal adalah tentang Keselamatan Berkendara, sehingga materi yang diberikan harus relevan dengan tema tersebut. Materi yang relevan antara lain adalah sebagai berikut :

1.    Pentingnya keselamatan berkendara dengan memberikan contoh kasus kecelakaan.

2.    Fakta-fakta kecelakaan di Indonesia.

3.    Faktor penyebab kecelakaan.

4.    Pentingnya memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM) berikut syarat maupun cara memperolehnya.

. 

                                                                                                        

BAB IV

PEMBAHASAN

Kegiatan sosialisasi dengan tema keselamatn berkendara yang dilakukan oleh Taruna PKTJ terhadap pelajar SMAN 5 Kota Tegal telah dilaksanakan dengan teknik komunikasi diantaranya dengan melakukan serangkaian kegiatan yang terjadwal secara umum. Materi yang diberikan secara umum  adalah mensosialisasikan keselamatan berkendara dengan  menyisipkan foto dan video kecelakaan maut yang disebabkan oleh pelanggaran lalu lintas.

Kegiatan sosialisasi ini dimulai pukul 08.00 WIB. Pada awal sosialisasi pererta digali akan pemahamannya tentang keselamatan berkendara sebagai pre-test pemahaman peserta sebelum memasuki materi sosialisasi, pada saat siswa menjawab pre-test yang diberikan mereka menjawab pertanyaan berdasarkan pengetahuan mereka sendiri, oleh karena itu jawaban yang diberikan pun masih belum begitu sempurna. Setelah itu diberikan materi pendahuluan tentang pentingnya keselamatan berkendara dengan menyajikan foto maupun video kecelakaan. Dalam hal ini disajikan dua video dimana satu video merupakan kecelakaan yang terjadi di sirkuit motor balap dan video yang lain merupakan video yang terjadi di jalan raya. Disini peserta sosialisasi diharapkan mampu menganalisis perbedaan dan kesamaan dari kedua video tersebut yang keduanya sama-sama berpotensi terjadi kecelakaan. Kemudian ditunjukkan mengenai fakta-fakta mengenai kecelakaan di Indonesia, faktor yang terlibat dalam kecelakaan dan menunjukkan fakta bahwa faktor utama terjadinya kecelakaan ialah berasal dari manusia yaitu pengguna jalan. Untuk meminimalisir terjadinya kecelakaan dari faktor pengguna jalan dalam sosialisasi ini ditanamkan kepada para peserta bahwa pengguna jalan dalam hal ini pengguna sepeda motor hendaknya ialah mereka yang berkompeten dalam berkendara yang dibutikan dengan kepemilikan surat izin mengemudi (SIM) sehingga ditujukkan pula apa saja syarat dan bagaimana cara mendapatkan SIM tersebut kepada para peserta sosialisasi yang nantinya dapat memberikan pemahaman dasar akan pentinya keselamatan dalam berkendara kepada para pelajar. Setelah diberikan pemahaman akan pentingnya keselamatan berkendara peserta sosialisasi digali kembali pemahaman mereka dengan diberi pertanyaan yang berkaitan dengan tema sosialisasi yang diberikan sebagai post-test, saat siswa diberi pertanyaan untuk post-test jawaban yang diberikan lebih berbobot dibandingkan jawaban saat pre-test karena pengetahuan mereka menjadi lebih bertambah dan dalam hal ini berarti taruna berhasil dalam penyampaian materi sosialisasi keselamatan berkendara. Selain hal-hal tersebut pun ketika mereka berani dan dapat menjawab pertanyaan yang diberikan mereka diberi reward berupa stiker keselamatan berkendara sebagai smart safety award yang harapannya mereka tetap bisa mengingat dan mengaplikasikan materi yang diberikan dalam kehidupannya.

Sosialisasi yang dilakukan oleh Taruna PKTJ ini juga merupakan pengaplikasian mata kuliah Media Komunikasi Publik dimana taruna dituntut untuk menyampaikan informasi terkait kepada peserta sosialisasi. Sosialisasi ini dilakukan sebagai proses belajar yang dilakukan oleh seseorang (individu) untuk berbuat atau bertingkah laku berdasarkan patokan yang terdapat dan diakui dalam masyarakat. Dalam proses belajar atau penyesuaian diri itu seseorang kemudian mengadopsi kebiasaan, sikap, dan ide-ide dari orang lain, kemudian seseorang mempercayai dan mengakui sebagai milik pribadinya. Media sosialisasi yang dilakukan melalui lingkup sekolah karena sekolah merupakan media sosialisasi yang lebih luas dari keluarga dan sekolah mempunyai potensi yang pengaruhnya cukup besar dalam pembentukan sikap dan perilaku seorang anak, serta mempersiapkannya untuk penguasaan peranan-peranan baru dikemudian hari. Sehingga diharapkan dari sosialisasi ini taruna dapat menanamkan petingnya keselamatan berkenadara kepada peserta sosialisasi yaitu siwa SMAN 5 Kota Tegal yang notabennya pula lokasi sekolah mereka berada di lokasi dengan potensi kecelakaan yang tinggi yaitu jalan pantura.

BAB V

PENUTUP

A. Kesimpulan :

Berdasarkan hasil kegiatan Sosialisasi Keselamatn Berkendara yang dilakukan dapat disimpulkan beberapa hal sebagai berikut:

1.      Program Sosialisasi dengan tema Keselamatan Berkendara ini mampu meningkatkan pemahaman siswa SMAN 5 Kota Tegal akan pentingnya keselamatn berkendara.

2.      Dari peningkatan pemahaman siswa SMAN 5 Kota Tegal dapat diartikan pula bahwa sosialisasi yang dilakukan oleh Taruna PKTJ dalam hal ini proses penyampaian materi kepada peserta sosialisasi dapat dikatakan berhasil.

B.  Saran

1.      Pihak sekolah sebaiknya melaksanakan metode penyampaian sosialisasi/pendidikan seperti yang dilakukan oleh Taruna PKTJ dalam mendukung, mendorong kegiatan pendidikan tertib lalu lintas untuk keselamatan berkendara.

2.      Sosialisasi seperti ini hendaknya sering dilakukan sebagai pemberian informasi maupun juga sebagai media untuk mengasah kemampuan Taruna PKTJ dalam hal komunikasi publik.

DAFTAR PUSTAKA

Undang-undang Republik Indonesia Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas Angkutan jalan

Sendy. Pengertian Pelanggaran Lalu Lintas dalam (http://www.anakunhas.com/2011/12/pengertian-pelanggaran-lalu-lintas.html, Diakses Tanggal 3 Maret 2017, Pukul 20.15 WIB.

Viandany Zulfian Muslim, dkk. 2013. Studi Peningkatan Keselamatan Transportasi Jalan Raya (Studi Kasus Ruas Jalan Arteri Kota Bitun). Jurnal Sipil Statik Vol.1 No.2. Fakultas Teknik. Jurusan Teknik Sipil. Universitas Sam Ratulangi.

                                                                                   

Yusliansyah, Peranan Sosialisasi Berlalu Lintas Dalam Meningkatkan Kemampuan  Pengemudi Sepeda Montor Di Kalangan Pelajar Di Samarinda, 2014, eJournal Ilmu Komunikasi, Volume 2, Nomor 1, 2014: 401 – 418.